地鐵調(diào)度系統(tǒng)采用GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)技術(shù)，可在調(diào)度中心大屏幕上顯示公交運(yùn)行狀態(tài)。中央調(diào)度人員可以實(shí)時(shí)監(jiān)控所有受控公交車的具體運(yùn)行位置、運(yùn)行軌跡、行駛速度和方向等有效信息。調(diào)度人員根據(jù)定期從GPS獲取的定位數(shù)據(jù)，與數(shù)據(jù)庫(kù)中各站的基本信息進(jìn)行比對(duì)，計(jì)算出車輛位置和到達(dá)時(shí)間。如果它靠近車站并開始減速，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)告到達(dá)。當(dāng)汽車離站再次提速時(shí)，會(huì)自動(dòng)播報(bào)離站信息，并設(shè)置標(biāo)志更新車站，避免臨近車站時(shí)重復(fù)報(bào)站。

地鐵調(diào)度系統(tǒng)基于GIS電子地圖、GPS衛(wèi)星定位、GPRS/CDMA移動(dòng)通信等技術(shù)。通過(guò)實(shí)時(shí)采集公交運(yùn)營(yíng)車輛的位置和狀態(tài)信息，結(jié)合公交企業(yè)公交運(yùn)營(yíng)計(jì)劃的自動(dòng)編排和執(zhí)行，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛運(yùn)營(yíng)狀態(tài)的實(shí)時(shí)可視化監(jiān)控和運(yùn)營(yíng)線路上車輛的實(shí)時(shí)調(diào)度指揮，為公交企業(yè)運(yùn)營(yíng)調(diào)度管理提供精準(zhǔn)的數(shù)字化管理和考核手段，提升公交企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)水平。

1、地鐵調(diào)度系統(tǒng)功能介紹

• 公交線路和站點(diǎn)信息的設(shè)計(jì)、生成與管理；
• 線路運(yùn)營(yíng)調(diào)度計(jì)劃的設(shè)計(jì)、生成與管理；
• 車輛與司機(jī)排班計(jì)劃的設(shè)計(jì)、生成與管理；
• 車輛GPS衛(wèi)星定位實(shí)時(shí)跟蹤與監(jiān)控；
• 車輛運(yùn)行軌跡記錄與回放；
• 多數(shù)據(jù)源無(wú)線GPRS/CDMA實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸；
• 超速、下線、非準(zhǔn)點(diǎn)等多種非正常運(yùn)行報(bào)警；
• 調(diào)度信息發(fā)布和語(yǔ)音通話管理；
• 圖形化GIS現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度工作平臺(tái)；
• 智能調(diào)度與人工指揮支持系統(tǒng)；
• 車輛運(yùn)營(yíng)趟次、運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)點(diǎn)率、運(yùn)營(yíng)里程與非運(yùn)營(yíng)里程的綜合統(tǒng)計(jì)分析；
• 公交線網(wǎng)規(guī)劃、運(yùn)營(yíng)調(diào)度計(jì)劃優(yōu)化決策分析；
• 服務(wù)信息發(fā)布。

2、地鐵調(diào)度系統(tǒng)主要特點(diǎn)

• 高度的先進(jìn)性、實(shí)用性、準(zhǔn)確性、可擴(kuò)展性和可維護(hù)性；
• 運(yùn)營(yíng)計(jì)劃與調(diào)度執(zhí)行的設(shè)計(jì)、生成與管理的高度科學(xué)性；
• 基于GIS的多級(jí)綜合智能調(diào)度平臺(tái)；
• GPS信息補(bǔ)傳技術(shù)，保證行駛軌跡的數(shù)據(jù)完整性；
• GPS拐點(diǎn)補(bǔ)償技術(shù)，保證車輛行駛軌跡的準(zhǔn)確性；
• 車載設(shè)備系統(tǒng)高度穩(wěn)定性和抗干擾性設(shè)計(jì)；
• 采用車輛數(shù)據(jù)傳輸CAN總線連接，保證與自動(dòng)報(bào)站器、客流統(tǒng)計(jì)儀、IC卡車載機(jī)等任何車載設(shè)備 的可靠擴(kuò)展連接；
• 無(wú)線傳輸同時(shí)兼容UDP和TCP通信協(xié)議。

更多地鐵調(diào)度系統(tǒng)介紹